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    Des chiffres en hausse sur un an, mais un coup de mou cet hiver. Pour se démarquer, les opérateurs des "cars Macron" usent de stratégies bien différentes.

    Coup de frein saisonnier pour les "cars Macron". Si l'hiver n'est généralement pas très porteur pour le secteur des transports, les  cars Macron  ne font pas exception. Avec 1,35 million de voyageurs au premier trimestre 2017 selon le dernier bilan dressé jeudi soir par l' Arafer  (autorité de régulation), les trois principaux opérateurs (FlixBus, Ouibus et Isilines) ont enregistré une hausse de 25% du nombre de passagers sur un an. 

    -13% au 1er trimestre 2017

    Mais ce succès, qui marque une certaine forme de maturité sur un marché tout jeune (moins de deux ans) masque quelques difficultés saisonnières. Entre le dernier trimestre 2016 et le premier de 2017, le nombre de voyageurs a ainsi baissé de 13%, "comme sur les autres modes de transport interurbain qui observent une baisse de fréquentation en cette période de l'année", remarque l'Arafer dans son bilan.  

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    Pourtant, les opérateurs ont bien tenté de passer la seconde cet hiver en proposant tous des lignes dédiées pour les stations de sports d'hiver. "On s'est lancé dès le début car on a senti qu'il y avait un besoin, fait-on remarquer chez l'Allemand FlixBus, leader du secteur. Mais si la demande est forte, ça ne représente qu'une dizaine de lignes". Pas de quoi compenser le manque à gagner hivernal sur les autres destinations.  

    Par conséquent, après la forte offensive du lancement et l'ouverture tout azimut de lignes et de villes, quitte à faire voyager une partie des bus à vide (44% de taux de remplissage sur le T1 2017), les opérateurs ont entamé la deuxième phase: celle de la rationalisation. "Ils proposent plus de destinations, mais moins de départs quotidiens (560 contre 724 au trimestre précédent, soit -23% de départs/jour), y compris sur les liaisons les plus fréquentées comme Paris-Lille ou Paris-Lyon", note le rapport de l'Arafer. Ce que confirment les opérateurs eux-mêmes.  

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    . Elle envoie aussi des milliers de satellites autour de la Terre, sur différentes orbites, pour différentes missions -militaires, commerciales, scientifiques. Problème, non seulement ces nombreux lancements ont généré beaucoup trop de débris spatiaux , mais les satellites hors d'usages commencent à sérieusement encombrer les orbites les plus utiles. 

    Toucher ou s’approcher d’un ouvrage électrique endommagé est extrêmement dangereux. Par exemple, une ligne accidentellement tombée à terre peut encore être sous tension et tout contact avec elle peut être mortel.

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    - a beau être infini, nos orbites ne le sont pas. Dépolluer ces "routes spatiales" est devenu une priorité, et  de nombreux scientifiques  se penchent sur la question. Le  français Emilien Fabacher , ex-étudiant de  Disagu Design Case Coque pour Apple iPhone 6s Plus Housse etui coque pochette Wassermann
    , a peut-être trouvé la solution grâce à des "chasseurs spatiaux magnétiques". Un projet encore théorique, mais suffisamment sérieux pour que  sa thèse (disponible ici)  de doctorat soit réalisée en partenariat avec  l'Agence spatiale européenne  (ESA). 

    Dans son programme pour l’Enseignement supérieur , Emmanuel Macron voulait « faciliter les choix d’orientation des étudiants » . Ainsi, « chaque université affichera les prérequis de chacune des formations qu’elle propose » était-il précisé. L’objectif :  « garantir une meilleure transition de l’enseignement secondaire vers le supérieur » et « enrayer la sélection par l’échec » pour  « permettre à chacun de s’insérer sur le marché de l’emploi à l’issue de ses études supérieures » .

    Il n’en est pas à son coup d’essai en matière de provocation. En 2015, Viktor Orban faisait une grande consultation nationale sur le thème de « l’immigration et du terrorisme ».

    La nouvelle ministre de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation,  Frédérique Vidal , a expliqué jeudi 18 mai lors de la passation de pouvoir que l’expérimentation pouvait être  « l’une des méthodes » pour mettre en place les prérequis : « J’aime bien expérimenter les choses à petite échelle parce que cela permet de maîtriser les risques » , a-t-elle déclaré dans des propos relayés par Les Echos .

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